Шлюз №1, Мазурский канал

Шлюз № 1 Алленбург (Mündungsschließe), Мазурский канал. Перепад высот: 5,3/8,9 метров. Период строительства: 1911-1942 с перерывами, готовность 90%. В 1921 году построен дом смотрителя.
История создания водного пути, который смог бы объединить Мазурские озёра и реку Прегель с последющим выходом в Балтийское море, вынашивалась ещё со средневековых времён. В середине XVII в. главный картограф, польский инженер на прусской службе Ян Наронович-Нароньский выдвинул идею создания судоходного пути через реку Ангерапп (Анграпа), но из-за отсутствия необходимых разрешений и средств проект свернули. В 1764 году по инициативе обер-президента Восточной Пруссии Иоганна Фридриха фон Домхардта было решено реализовать давнюю идею — создать судоходный путь от Мазурских озер до Прегеля. За основу приняли проект Яна Наронович-Нароньского. Для поднятия уровня воды в реке Ангерапп дополнительно предлагалось построить подпорную плотину и судоходный шлюз в Инстербурге. Но в 1774 году проект пришлось забросить из-за возникших технических трудностей при выполении работ. С 1854 по 1857 год было создано 12 каналов, несколько мостов и шлюзов, которые соединили между собой все Мазурские озера. В 1849 году была предложена новая концепция канала с более коротким маршрутом, который должен был связать озёра с рекой Алле (Лава). Технический проект канала, названного сначала Алленбургским, был разработан в 1862 году инженером Ланге и группой специалистов под руководством главного тайного советника по строительству при правительстве Восточной Пруссии инженера Отто Лентце. Протяжённость канала по проекту составляла 50.4 км, а состоял он из семи участков, соединённых сухопутными рампами…

Автор @d_kliuev91